Privatjet von London nach Nizza
Ein Privatjet von London nach Nizza benötigt je nach Flugzeugtyp zwischen 1h 34m und 2h 05m für die Strecke von 594 nm (1100 km). Ein Midsize Jet wie die Citation XLS bewältigt die Strecke in 1h 43m ab €13.000 bis €16.300 einfach, während ein Light Jet wie die Citation CJ3 in 1h 49m ab €10.700 bis €13.700 fliegt.

- Distanz
- 594 nm · 1100 km
- Flugzeit
- 1h 49m
- Ab (einfache Strecke)
- €9,800
- Zielflughafen
- NCE
Die Route
London nach Nizza gehört zu den klassischen Routen der europäischen Privatluftfahrt, besonders gefragt im Sommer, wenn es an die Côte d'Azur geht, aber auch das ganze Jahr über beliebt für Geschäftsreisen nach Monaco und an die Riviera. Light und Midsize Jets wie die Citation CJ3 oder die Citation XLS eignen sich für die meisten Reisegruppen gut, mit einer überzeugenden Balance aus Kabinenraum und Preis für einen Flug von unter zwei Stunden. Größere Kabinen, vom Super Midsize Challenger 350 bis zu Ultra Long Range Modellen wie der Gulfstream G550, werden auf dieser Strecke eher wegen des Komforts an Bord als wegen der Geschwindigkeit gewählt. Der Preis richtet sich nach Flugzeugklasse, den Positionierungskosten ab dem Abflughafen und der Nachfrage während der Hochsaison an der Riviera.
Aktualisiert September 2026
Preise nach Flugzeugklasse
| Klasse | Typisches Flugzeug | Sitze | Flugzeit | Preis pro Strecke |
|---|---|---|---|---|
| Very Light Jet | Citation Mustang | 4 | 2h 05m | €9,800 to €12,000 |
| Light JetEmpfohlen | Citation CJ3 | 7 | 1h 49m | €10,700 to €13,700 |
| Midsize Jet | Citation XLS | 8 | 1h 43m | €13,000 to €16,300 |
| Super Midsize Jet | Challenger 350 | 9 | 1h 39m | €15,700 to €19,700 |
| Heavy Jet | Falcon 900 | 12 | 1h 37m | €19,400 to €25,900 |
| Ultra Long Range | Gulfstream G550 | 14 | 1h 34m | €25,200 to €33,600 |
Atljet Marktdaten, September 2026. Schätzung pro Strecke, pro Flugzeug, inklusive Positionierungsanteil und üblicher Flughafengebühren. Der endgültige Preis wird mit dem Flugzeug und seiner Registrierung bestätigt.
Das Flugzeug
Light Jet
Die Light Jet ist die von den meisten Kunden gewählte Klasse auf dieser Route: bis zu 7 Passagiere, rund 1h 49m in der Luft, ab €10,700 pro Strecke.
Flughäfen
Wie Sie ankommen
Abflug
- London Farnborough●FAB · EGLF
- London Biggin HillBQH · EGKB
- London LutonLTN · EGGW
- London CityLCY · EGLC
Ankunft
- Nice Côte d'Azur●NCE · LFMN
- CannesCEQ · LFMD
Beim Abflug ist Farnborough ein reiner Geschäftsflughafen südwestlich von London, Biggin Hill bedient den Südosten und die City, Luton ist das meistgenutzte Privatterminal im Norden, und London City nimmt nur Flugzeuge an, die für den steilen Anflug zugelassen sind. Bei der Ankunft ist Nizza Côte d'Azur der zweitgrößte Geschäftsflughafen Frankreichs, während Cannes Mandelieu Light und Midsize Jets aufnimmt und näher an Cannes selbst liegt, praktisch für die Weiterreise entlang der Küste.
Fragen
Privatjet von London nach Nizza
Was kostet ein Privatjet von London nach Nizza?+
Die indikativen Einwegpreise reichen von €9.800 für einen Very Light Jet bis zu €33.600 für ein Ultra Long Range Flugzeug, üblicherweise kalkuliert zwischen London Farnborough und Nizza Côte d'Azur.
Wie lange dauert der Flug von London nach Nizza?+
Die Flugzeit liegt je nach Flugzeugklasse zwischen 1h 34m mit einer Gulfstream G550 und 2h 05m mit einer Citation Mustang.
Von welchem Londoner Flughafen sollte ich abfliegen?+
Farnborough ist ein reiner Geschäftsflughafen südwestlich von London, Biggin Hill deckt den Südosten ab, Luton ist das meistgenutzte Privatterminal, und London City eignet sich nur für Flugzeuge, die für den steilen Anflug zugelassen sind.
Sollte ich nach Nizza oder Cannes fliegen?+
Nizza Côte d'Azur ist der zweitgrößte Geschäftsflughafen Frankreichs, während Cannes Mandelieu Light und Midsize Jets aufnimmt und näher an Cannes liegt.
Welches Flugzeug eignet sich am besten für diese Strecke?+
Ein Light Jet wie die Citation CJ3 oder ein Midsize Jet wie die Citation XLS passen gut zu dieser Distanz, mit einer Flugzeit von unter zwei Stunden bei angenehmem Preis pro Flug.
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