Pricing today's market for this class
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Flotta · Categoria 04
La categoria a cui passa la maggior parte dei clienti, e in cui resta.
Da otto a dieci posti, cabina larga a pavimento piatto, galley completa e autonomia transcontinentale: Milano-Dubai, Mosca o Reykjavik senza scalo, con lo spazio di un heavy jet a un prezzo più vicino a un midsize. Il super midsize è il punto di equilibrio dell'aviazione privata, la categoria in cui comfort, autonomia e costo si allineano, e quella che consigliamo più spesso per giornate intere e weekend lunghi.
Passeggeri
da 8 a 10
Autonomia
da 3.200 a 3.600 nm
Velocità di crociera
da 450 a 470 kt
Altezza cabina
da 1,83 a 1,86 m
Larghezza cabina
da 2,0 a 2,2 m
Bagagli
da 10 a 12 valigie
Pista necessaria
da 1.400 m
Tempo di volo tipico
da 3 a 6 h
Larga
Due metri di larghezza, spalla contro spalla, mai.
Transcontinentale
Dubai, Reykjavik, Mosca. Senza scalo.
Una vera galley
Forno, espresso, vino fresco.
Letti
Poltrone che diventano letti.
Il salto di categoria
Il quindici per cento in più. Molto più aeroplano.
Silenzio
Le cabine più silenziose dell'aviazione d'affari.
Super Midsize Jet, in materia.
Missioni tipiche
Tempi di volo da routing reale. I prezzi sono la forbice di mercato di oggi per quattro passeggeri, sola andata, aggiornata ogni ora dal nostro network di operatori. Un'offerta ferma arriva entro un'ora dalla richiesta.
| Rotta | Block time | Prezzo di mercato oggi |
|---|---|---|
| Milano-Dubai | su richiesta | su richiesta |
| Milano-Mosca | su richiesta | su richiesta |
| Milano-Reykjavik | su richiesta | su richiesta |
| Milano-Tenerife | 4h 05m | Sole d'inverno con tutto il gruppo. |
Cabina e comfort
Doppio club più un divano sulla maggior parte dei modelli. Su Challenger 350 e Praetor 600 le poltrone diventano completamente piatte.
Toilette completa con vanity; una seconda toilette anteriore su alcune configurazioni di Longitude e G280.
Da dieci a dodici valigie, accessibili in volo sulla maggior parte dei modelli. Sci, sacche da golf e passeggino senza pensieri.
Wi-Fi satellitare con chiamate e video sulle cellule più recenti; di serie su Praetor 600 e G280.
Forno, macchina espresso, vano refrigerato. Pasti caldi serviti su porcellana, vino a temperatura.
Opzionale in questa categoria; consigliato sui voli oltre le quattro ore. Lo includiamo nell'offerta quando ha senso.
Tutti gli aeroporti business e la maggior parte degli scali turistici; restano fuori Samedan in inverno e le piste alpine più corte.
Benvenuti con la maggior parte degli operatori. I cani grandi si sdraiano comodi sul pavimento piatto.
Gli aeromobili
| Modello | Costruttore | Posti | Autonomia | Velocità | Cabina h × l | In servizio dal | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Challenger 350 / 3500 | Bombardier | da 9 a 10 | 3,200 nm | 470 kt | 1.85 × 2.19 m | 2014 | Il super midsize più venduto: la cabina più larga, pavimento piatto, un volo notoriamente morbido. |
| Praetor 600 | Embraer | da 8 a 12 | 4,018 nm | 466 kt | 1.83 × 2.08 m | 2019 | L'autonomia più lunga della categoria, fly by wire completo, Wi-Fi in banda Ka di serie. |
| Gulfstream G280 | Gulfstream | da 8 a 10 | 3,600 nm | 482 kt | 1.91 × 2.13 m | 2012 | Qualità Gulfstream a costo da super midsize; grandi finestrini e cabina molto silenziosa. |
| Citation Longitude | Cessna | da 8 a 12 | 3,500 nm | 476 kt | 1.83 × 1.96 m | 2019 | Bassa quota cabina e interni moderni; una delle cabine più silenziose mai costruite. |
Limite onesto
New York è possibile solo con Praetor 600 e G280, dall'aeroporto giusto e con il vento giusto; altrimenti va previsto uno scalo in Islanda o alle Azzorre.
Limite onesto
Le poltrone diventano letti, ma non c'è una cabina privata. Per voli notturni con più ospiti, un heavy jet.
Limite onesto
Questa categoria è molto richiesta; prenota in anticipo per i venerdì pomeriggio e i picchi delle feste.
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