Pricing today's market for this class
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Flotta · Categoria 03
La cabina in cui stai in piedi. La giornata che non finisce alle sei.
Da sette a nove posti, cabina in cui si sta in piedi sulla maggior parte dei modelli, galley e toilette chiusa, fino a quattro ore di autonomia. Con il midsize il volo smette di essere un trasferimento e diventa una giornata di lavoro: da Milano a Lisbona, Istanbul, Stoccolma, con spazio per muoversi, mangiare e tenere una riunione a bordo. È la categoria su cui si stabilizza la maggior parte dei clienti corporate.
Passeggeri
da 7 a 9
Autonomia
da 2.000 a 3.000 nm
Velocità di crociera
da 430 a 460 kt
Altezza cabina
da 1,68 a 1,80 m
Lunghezza cabina
da 5,5 a 7 m
Bagagli
da 8 a 10 valigie
Pista necessaria
da 1.200 m
Tempo di volo tipico
da 2 a 4 h
In piedi
Altezza d'uomo sulla maggior parte dei modelli.
Una galley
Caffè, un piatto caldo, un vero bicchiere.
Quattro ore
Lisbona, Istanbul, Stoccolma.
Lavorare a bordo
Tavoli, prese, silenzio.
La poltrona
Si reclina, ruota, fa dormire.
Pavimento piatto
Attraversi la cabina senza un gradino.
Midsize Jet, in materia.
Missioni tipiche
Tempi di volo da routing reale. I prezzi sono la forbice di mercato di oggi per quattro passeggeri, sola andata, aggiornata ogni ora dal nostro network di operatori. Un'offerta ferma arriva entro un'ora dalla richiesta.
| Rotta | Block time | Prezzo di mercato oggi |
|---|---|---|
| Milano-Lisbona | su richiesta | su richiesta |
| Milano-Istanbul | su richiesta | su richiesta |
| Milano-Stoccolma | su richiesta | su richiesta |
| Milano-Marrakech | 3h 05m | Autonomia da weekend con bagagli per sei. |
Cabina e comfort
Due salotti da quattro poltrone contrapposte, larghe, reclinabili e girevoli, con veri tavoli estraibili.
Una toilette chiusa completa con lavabo su ogni modello della categoria.
Da otto a dieci valigie in stiva esterna, spesso accessibile in volo sul Praetor 500.
Wi-Fi satellitare o terrestre sulla maggior parte dei modelli moderni; sui più recenti regge anche le chiamate.
Una vera galley con microonde o forno sulla maggior parte dei modelli: pasti caldi, espresso, vino fresco.
Su alcuni modelli si può aggiungere un assistente di cabina; di norma l'equipaggio prepara il servizio prima della partenza.
Va ancora bene per la maggior parte degli scali business e turistici; restano fuori alcune piste alpine corte.
Benvenuti con la maggior parte degli operatori; i cani di taglia grande viaggiano comodi sul pavimento piatto.
Gli aeromobili
| Modello | Costruttore | Posti | Autonomia | Velocità | Cabina h × l | In servizio dal | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Citation XLS+ / Gen2 | Cessna | da 8 a 9 | 2,100 nm | 441 kt | 1.73 × 1.68 m | 2008 | Il midsize più diffuso in Europa: disponibile ovunque, onesto e comodo. |
| Praetor 500 | Embraer | da 7 a 9 | 3,340 nm | 466 kt | 1.83 × 2.08 m | 2019 | Pavimento piatto, cabina ad altezza piena, autonomia transatlantica in un midsize. |
| Citation Latitude | Cessna | da 8 a 9 | 2,700 nm | 446 kt | 1.83 × 1.96 m | 2015 | Cabina larga a pavimento piatto e bassa quota cabina; un favorito per le giornate intere. |
| Hawker 800XP / 900XP | Hawker Beechcraft | 8 | 2,500 nm | 448 kt | 1.75 × 1.83 m | 1995 | Il classico; cellule più datate ma cabina larga e silenziosa e prezzi interessanti. |
Limite onesto
Tranne il Praetor 500 dagli aeroporti giusti, i midsize attraversano l'Atlantico con uno scalo tecnico.
Limite onesto
Un Hawker anni Novanta è un ottimo aeromobile, ma chiedici anno degli interni e Wi-Fi prima di darli per scontati.
Limite onesto
Su una tratta di quattro ore la categoria superiore costa spesso solo il 15-20% in più. Mostriamo sempre entrambe.
Calcola il prezzo: Midsize Jet
Distanza aerovia, vento del giorno e carburante per il tipo esatto di aeromobile. Non una linea retta e una media.
Una forbice costruita su migliaia di quotazioni recenti per la tua rotta e categoria, tasse aeroportuali incluse.
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