Come funziona
Da una frase a un volo. Prezzato su quanto costa davvero.
Ci dici dove, quando e con chi. Dietro quella frase lavora un motore operativo che calcola la rotta reale, il vento del giorno, le prestazioni dell'aeromobile esatto, il carburante, le tasse di ogni aeroporto coinvolto e il posizionamento dell'aeromobile disponibile più vicino. Questa pagina è l'intero metodo, passo dopo passo.
Il vecchio modo
L'aviazione privata funziona ancora a email e telefonate.
Una richiesta arriva a un broker, il broker telefona agli operatori, le risposte arrivano nell'arco di ore o giorni e un foglio di calcolo viene composto a mano. Quando il numero arriva a te, la disponibilità che lo sosteneva è già cambiata. Lento non ha mai voluto dire accurato. Voleva dire superato.
0%
Dei voli in business jet in Europa viaggia a vuoto
0 h
Attesa tipica per un preventivo di un broker via email
0+
Aeromobili raggiungibili tramite operatori verificati
0 min
Dalla tua frase alle opzioni indicative con Atljet
La richiesta
Chiedi come chiederesti a una persona.
"Milano Londra venerdì, dodici passeggeri, catering e autista all'arrivo." Quella frase contiene già una rotta, una data, un numero di persone, una dimensione di cabina e due servizi a terra. La leggiamo, la strutturiamo e la prezziamo. Se manca qualcosa, il flight desk fa una domanda, non dieci.
Cosa leggiamo in una sola frase
- Rotta
- LIML → EGLF
- Data
- Venerdì prossimo
- Passeggeri
- 12
- Categoria
- Heavy jet o superiore
- A bordo
- Catering
- A terra
- Autista all'arrivo
Il motore
Sette calcoli, in ordine, ogni volta.
Nessuno è facoltativo e nessuno è una stima che potremmo saltare. Insieme fanno la differenza tra un numero e un prezzo.
01
Rotta
Aerovie, non linee rette
Calcoliamo la distanza sulle aerovie che l'aeromobile è davvero autorizzato a percorrere, aggirando aree riservate, rilievi e settori congestionati. Milano Londra sono 585 miglia nautiche in linea d'aria e circa 620 sulle aerovie. Su un light jet sono otto o nove minuti di block time.
- Ortodromica
- 585 nm
- Aerovia
- ≈ 620 nm
- Differenza
- + 8 a 9 min
02
Meteo e vento
Stagione, corrente a getto, le Alpi
Venti contrari e in coda cambiano il block time fino a venti minuti su una tratta europea. Applichiamo modelli stagionali del vento per rotta e data, più la previsione del giorno quando mancano meno di 72 ore. La stessa tratta verso ovest a febbraio non è la stessa tratta verso est a luglio.
- Verso ovest, inverno
- fino a + 20 min
- Verso est, estate
- fino a − 15 min
- Previsione applicata
- entro 72 h
03
Aeromobile
Prestazioni del tipo esatto
Oltre cinquecento tipi di aeromobile con velocità di crociera reale, profilo di salita, autonomia e curva di consumo. Un Citation XLS+ e un Challenger 350 non percorrono la stessa rotta nello stesso tempo e non bruciano lo stesso carburante. Un prezzo senza un tipo di aeromobile non è un prezzo.
- Tipi modellati
- 500+
- Crociera, light jet
- ≈ 400 kt
- Crociera, ultra long range
- ≈ 480 kt
04
Carburante
Consumo, riserve, prezzo alla pompa
Il carburante di tratta è calcolato dalla curva del tipo al peso pianificato, più le riserve per alternato e attesa richieste dalla normativa. Il carburante viene poi prezzato alla tariffa corrente dell'aeroporto di partenza, che tra aeroporti vicini varia più di quanto ci si aspetti.
- Quota del costo diretto
- 30 a 40%
- Riserve
- alternato + 30 min di attesa
- Variazione di prezzo, stessa città
- fino al 25%
05
Aeroporti
Tasse, handling, slot, imposte
Le tasse di atterraggio e decollo si pagano sul peso dell'aeromobile. La sosta a ore o a notte. L'handling per categoria. Le imposte passeggeri per paese. Il coordinamento slot dove richiesto. Abbiamo il tariffario di ogni aeroporto sulla rotta e lo applichiamo riga per riga.
- Fascia tariffe, Europa
- €400 a €4,000
- Base di fatturazione
- MTOW
- Aeroporti a tariffario
- 2,000+
06
Posizionamento
La metà a vuoto di una sola andata
L'aeromobile deve raggiungerti e tornare a casa. Cerchiamo nella flotta l'aeromobile davvero più vicino a quell'ora, non quello sulla carta, e prezziamo con onestà le tratte di posizionamento. È il motivo per cui un andata e ritorno costa poco più di una sola andata, e per cui un empty leg può costare una frazione.
- Quota di posizionamento
- 25 a 45%
- Voli a vuoto, Europa
- ≈ 35%
- Andata e ritorno vs sola andata
- spesso + 20 a 30%
07
Operatori
Verificati, auditati, assicurati
Entrano nel pool solo operatori con un certificato di operatore aereo valido, audit di sicurezza di terze parti e un'assicurazione sopra i nostri minimi. Ore dell'equipaggio, stato manutentivo e matricola specifica vengono controllati prima della conferma, non dopo.
- Aeromobili nel pool
- 10,000+
- Audit di sicurezza
- terza parte, in corso di validità
- Conferma
- matricola indicata
Un esempio concreto
Milano Linate Londra Farnborough, sola andata, sei passeggeri.
Indicativo, calcolato su un giorno feriale di settembre. Ogni riga qui sotto è un dato reale del nostro motore; il prezzo è una fascia perché disponibilità e posizionamento si confermano sul giorno effettivo.
| Categoria | Tipo, es. | Aerovia | Block time | Carburante di tratta | Voci aeroportuali | Posizionamento | Indicativo |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Light jet | Citation CJ3+ | 620 nm | 1h 45m | ≈ 700 kg | €1,900 | 35% | €8,500 a €11,300 |
| Midsize | Citation XLS+ | 620 nm | 1h 40m | ≈ 950 kg | €2,200 | 30% | €11,000 a €14,000 |
| Super midsize | Challenger 350 | 620 nm | 1h 35m | ≈ 1,200 kg | €2,600 | 30% | €14,000 a €18,000 |
| Heavy | Falcon 900 | 620 nm | 1h 35m | ≈ 1,700 kg | €3,400 | 25% | €19,000 a €25,000 |
Le voci aeroportuali includono atterraggio, handling, sosta di due ore e imposta passeggeri del Regno Unito. Il posizionamento è la quota di tempo fatturabile volata a vuoto dall'aeromobile disponibile più vicino.
Quattro minuti
Cosa succede tra la tua frase e le tue opzioni.
Poi subentra una persona. Il flight desk conferma l'aeromobile esatto con l'operatore, indica la matricola e blocca il prezzo, di norma entro un'ora.
- 0:00Descrivi il volo, a parole tue o nel modulo.
- 0:10Rotta, vento e stagione calcolati per la coppia di aeroporti e la data.
- 0:40Block time e carburante per ogni categoria e tipo adatti.
- 1:30Voci aeroportuali applicate a entrambi gli scali, più i diritti di sorvolo.
- 2:30Ricerca nella flotta di disponibilità reale e posizionamento più vicino.
- 4:00Opzioni indicative a schermo: block time, aeromobile, fascia di prezzo.
- < 60 minIl flight desk conferma aeromobile esatto, matricola e prezzo finale.
Lo standard
Cosa non faremo mai.
Nessun prezzo senza un aeromobile
Ogni opzione indica una categoria e un tipo di esempio. Un numero da solo è un segnaposto, e noi non mandiamo segnaposto.
Nessuna voce nascosta
Posizionamento, tasse aeroportuali, imposte e handling sono mostrati come voci. Se una voce non c'è, è perché non esiste.
Nessun operatore non verificato
Un certificato di operatore aereo valido, un audit di sicurezza di terze parti in corso di validità e un'assicurazione sopra i nostri minimi, oppure l'aeromobile non entra nel pool.
La richiesta
Provalo sul tuo prossimo volo.
Rotta reale
Distanza aerovia, vento del giorno e carburante per il tipo esatto di aeromobile. Non una linea retta e una media.
Prezzo di mercato, live
Una forbice costruita su migliaia di quotazioni recenti per la tua rotta e categoria, tasse aeroportuali incluse.
Disponibilità reale
Aeromobili realmente disponibili per la tua missione, da operatori verificati, con tipi e operatori in chiaro.
Conferma una persona
Il flight desk indica l'aeromobile, la matricola e il prezzo finale entro un'ora.
Richiesta charter
Options are priced on real routing, wind, fuel and airport fees, and confirmed by our team within the hour.