Pricing today's market for this class
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Flotte · Catégorie 04
La catégorie vers laquelle la plupart des clients montent, et où ils restent.
Huit à dix sièges, une cabine large à plancher plat, un galley complet et une autonomie transcontinentale : Milan-Dubaï, Moscou ou Reykjavik sans escale, avec l'espace d'un heavy jet à un prix plus proche d'un midsize. Le super midsize est le point d'équilibre de l'aviation privée, la catégorie où confort, autonomie et coût s'alignent, et celle que nous recommandons le plus souvent pour les journées entières et les longs week-ends.
Passagers
0 à 10
Autonomie
0 200 à 3 600 nm
Vitesse de croisière
0 à 470 kt
Hauteur de cabine
0 à 1,86 m
Largeur de cabine
0 à 2,2 m
Bagages
0 à 12 valises
Piste nécessaire
à partir de 1 400 m
Temps de vol type
0 à 6 h
Large
Deux mètres de large, épaule contre épaule, jamais.
Transcontinental
Dubaï, Reykjavik, Moscou. Sans escale.
Un vrai galley
Four, espresso, vin frais.
Couchettes
Des sièges qui deviennent des lits.
La montée en gamme
Quinze pour cent de plus. Beaucoup plus d'avion.
Silence
Les cabines les plus silencieuses de l'aviation d'affaires.
Super Midsize Jet, en matière.
Missions types
Temps de vol issus du routage réel. Les prix sont la fourchette de marché du jour pour quatre passagers, aller simple, actualisée chaque heure depuis notre réseau d'opérateurs. Une offre ferme suit dans l'heure qui suit votre demande.
| Trajet | Temps bloc | Prix de marché aujourd'hui |
|---|---|---|
| Milan-Dubaï | sur demande | sur demande |
| Milan-Moscou | sur demande | sur demande |
| Milan-Reykjavik | sur demande | sur demande |
| Milan-Tenerife | 4h 05m | Soleil d'hiver avec tout le groupe. |
Cabine et confort
Double club plus un divan sur la plupart des modèles. Les sièges s'allongent à plat sur le Challenger 350 et le Praetor 600.
Toilettes complètes avec vanity ; de secondes toilettes à l'avant sur certaines configurations de Longitude et de G280.
Dix à douze valises, accessibles en vol sur la plupart des modèles. Skis, sacs de golf et poussette sans y penser.
Wi-Fi satellite avec appels et vidéo sur les cellules récentes ; de série sur le Praetor 600 et le G280.
Four, machine à espresso, rangement réfrigéré. Repas chauds servis sur porcelaine, vin à température.
En option dans cette catégorie ; recommandé sur les vols de plus de quatre heures. Nous l'incluons dans l'offre quand cela a du sens.
Tous les aéroports d'affaires et la plupart des terrains de villégiature ; Samedan en hiver et les pistes alpines les plus courtes sont exclus.
Bienvenus chez la plupart des opérateurs. Les grands chiens s'allongent confortablement sur le plancher plat.
Les appareils
| Modèle | Constructeur | Sièges | Autonomie | Vitesse | Cabine h × l | En service depuis | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Challenger 350 / 3500 | Bombardier | 9 à 10 | 3,200 nm | 470 kt | 1.85 × 2.19 m | 2014 | Le super midsize le plus vendu : la cabine la plus large, plancher plat, un vol réputé pour sa douceur. |
| Praetor 600 | Embraer | 8 à 12 | 4,018 nm | 466 kt | 1.83 × 2.08 m | 2019 | La plus longue autonomie de la catégorie, commandes de vol entièrement électriques, Wi-Fi en bande Ka de série. |
| Gulfstream G280 | Gulfstream | 8 à 10 | 3,600 nm | 482 kt | 1.91 × 2.13 m | 2012 | La qualité Gulfstream au coût d'un super midsize ; grands hublots et cabine très silencieuse. |
| Citation Longitude | Cessna | 8 à 12 | 3,500 nm | 476 kt | 1.83 × 1.96 m | 2019 | Faible altitude cabine et intérieur moderne ; l'une des cabines les plus silencieuses jamais construites. |
Limite honnête
New York n'est possible qu'avec le Praetor 600 et le G280, depuis le bon aéroport et avec le bon vent ; sinon, prévoyez une escale en Islande ou aux Açores.
Limite honnête
Les sièges deviennent des lits, mais il n'y a pas de cabine privée. Pour des vols de nuit avec plusieurs invités, un heavy jet.
Limite honnête
Cette catégorie est très demandée ; réservez tôt pour les vendredis après-midi et les pics de vacances.
Chiffrer : Super Midsize Jet
Distance en route aérienne, vent du jour et carburant pour le type exact d'appareil. Pas une ligne droite et une moyenne.
Une fourchette construite sur des milliers de cotations récentes pour votre route et votre catégorie, redevances incluses.
Des appareils réellement disponibles pour votre mission, chez des opérateurs vérifiés, avec types et opérateurs affichés.
Le flight desk nomme l'appareil, l'immatriculation et le prix final dans l'heure.
Demande de charter
Options are priced on real routing, wind, fuel and airport fees, and confirmed by our team within the hour.