Atljet.

Как это работает

От одной фразы до рейса. По цене, которая отражает реальную стоимость.

Вы говорите нам куда, когда и с кем. За этой фразой работает операционный движок, который рассчитывает реальный маршрут, ветер в день вылета, характеристики конкретного самолёта, топливо, сборы каждого аэропорта на маршруте и позиционирование ближайшего доступного борта. На этой странице весь метод, шаг за шагом.

Как было раньше

Частная авиация до сих пор живёт письмами и звонками.

Запрос уходит брокеру, брокер обзванивает операторов, ответы приходят часами или днями, а таблица собирается вручную. Пока цифра дойдёт до вас, доступность, на которой она строилась, уже изменилась. Медленно никогда не значило точно. Это значило устарело.

0%

Рейсов бизнес-джетов в Европе выполняются пустыми

0 h

Обычное ожидание предложения от брокера по почте

0+

Самолётов, доступных через проверенных операторов

0 min

От вашей фразы до ориентировочных вариантов с Atljet

Запрос

Спросите так, как спросили бы человека.

«Милан Лондон в пятницу, двенадцать пассажиров, кейтеринг и водитель по прилёте.» В этой фразе уже есть маршрут, дата, число пассажиров, размер салона и две наземные услуги. Мы читаем её, структурируем и считаем цену. Если чего-то не хватает, flight desk задаёт один вопрос, а не десять.

Что мы читаем в одной фразе

Маршрут
LIML → EGLF
Дата
Ближайшая пятница
Пассажиры
12
Категория
Heavy jet или больше
На борту
Кейтеринг
На земле
Водитель по прилёте

Движок

Семь расчётов, по порядку, каждый раз.

Ни один из них не является необязательным, и ни один нельзя заменить прикидкой. Вместе они составляют разницу между цифрой и ценой.

01

Маршрут

Воздушные трассы, а не прямые линии

Мы считаем расстояние по воздушным трассам, по которым самолёту реально разрешено лететь, в обход закрытых зон, рельефа и перегруженных секторов. От Милана до Лондона 585 морских миль по прямой и около 620 по трассам. Для light jet это восемь или девять минут блочного времени.

Ортодромия
585 nm
По трассам
≈ 620 nm
Разница
+ 8 – 9 min

02

Погода и ветер

Сезон, струйное течение, Альпы

Встречный и попутный ветер меняют блочное время на европейском плече до двадцати минут. Мы применяем сезонные модели ветра для маршрута и даты, а когда до вылета остаётся менее 72 часов, добавляем прогноз на день. Одно и то же плечо на запад в феврале и на восток в июле не одно и то же.

На запад, зима
до + 20 мин
На восток, лето
до − 15 мин
Прогноз применяется
в пределах 72 ч

03

Самолёт

Характеристики конкретного типа

Более пятисот типов самолётов с реальной крейсерской скоростью, профилем набора, дальностью и кривой расхода топлива. Citation XLS+ и Challenger 350 проходят один маршрут за разное время и сжигают разное количество топлива. Цена без типа самолёта не является ценой.

Типов в модели
500+
Крейсерская, light jet
≈ 400 kt
Крейсерская, ultra long range
≈ 480 kt

04

Топливо

Расход, резервы, цена на заправке

Топливо на рейс рассчитывается по кривой типа при плановой массе, плюс резервы на запасной аэродром и ожидание, требуемые правилами. Затем оно оценивается по текущему тарифу аэропорта вылета, который между соседними аэропортами различается сильнее, чем многие думают.

Доля в прямых затратах
30 – 40%
Резервы
запасной + 30 мин ожидания
Разброс цены, один город
до 25%

05

Аэропорты

Сборы, хэндлинг, слоты, налоги

Сборы за посадку и взлёт зависят от массы самолёта. Стоянка по часам или за ночь. Хэндлинг по категории. Пассажирские налоги по стране. Координация слотов там, где она требуется. У нас есть тарифы каждого аэропорта на маршруте, и мы применяем их строка за строкой.

Диапазон сборов, Европа
€400 – €4,000
База начисления
MTOW
Аэропортов в тарифной базе
2,000+

06

Позиционирование

Пустая половина рейса в одну сторону

Самолёт должен добраться до вас и вернуться домой. Мы ищем во флоте борт, который действительно ближе всех в этот час, а не на бумаге, и честно оцениваем перегоночные плечи. Поэтому рейс туда и обратно стоит немногим дороже рейса в одну сторону, а empty leg может стоить лишь малую часть.

Доля позиционирования
25 – 45%
Пустые рейсы, Европа
≈ 35%
Туда и обратно vs в одну сторону
часто + 20 – 30%

07

Операторы

Проверены, аудированы, застрахованы

В пул входят только операторы с действующим сертификатом эксплуатанта, независимыми аудитами безопасности и страховкой выше наших минимумов. Налёт экипажа, статус техобслуживания и конкретный бортовой номер проверяются до подтверждения, а не после.

Самолётов в пуле
10,000+
Аудит безопасности
независимый, действующий
Подтверждение
бортовой номер указан

Пример расчёта

Милан Линате Лондон Фарнборо, в одну сторону, шесть пассажиров.

Ориентировочно, расчёт на будний день сентября. Каждая строка ниже является реальным входным параметром нашего движка; цена дана диапазоном, потому что доступность и позиционирование подтверждаются на фактический день.

КатегорияТип, напр.По трассамБлочное времяТопливо на рейсАэропортовые статьиПозиционированиеОриентировочно
Light jetCitation CJ3+620 nm1h 45m≈ 700 kg€1,90035%€8,500 – €11,300
MidsizeCitation XLS+620 nm1h 40m≈ 950 kg€2,20030%€11,000 – €14,000
Super midsizeChallenger 350620 nm1h 35m≈ 1,200 kg€2,60030%€14,000 – €18,000
HeavyFalcon 900620 nm1h 35m≈ 1,700 kg€3,40025%€19,000 – €25,000

Аэропортовые статьи включают посадку, хэндлинг, стоянку на два часа и британский пассажирский налог. Позиционирование означает долю оплачиваемого времени, которую ближайший доступный самолёт летит пустым.

Четыре минуты

Что происходит между вашей фразой и вашими вариантами.

Дальше подключается человек. Flight desk подтверждает конкретный самолёт у оператора, называет бортовой номер и фиксирует цену, как правило в течение часа.

  1. 0:00Вы описываете рейс своими словами или в форме.
  2. 0:10Маршрут, ветер и сезон рассчитаны для пары аэропортов и даты.
  3. 0:40Блочное время и топливо для каждой подходящей категории и типа.
  4. 1:30Аэропортовые статьи применены для обоих аэропортов, плюс сборы за пролёт.
  5. 2:30Поиск во флоте реальной доступности и ближайшего позиционирования.
  6. 4:00Ориентировочные варианты на экране: блочное время, самолёт, диапазон цены.
  7. < 60 minFlight desk подтверждает конкретный самолёт, бортовой номер и итоговую цену.

Стандарт

Чего мы не делаем.

Никакой цены без самолёта

В каждом варианте указаны категория и пример типа. Цифра сама по себе лишь заглушка, а заглушки мы не отправляем.

Никаких скрытых статей

Позиционирование, аэропортовые сборы, налоги и хэндлинг показаны отдельными статьями. Если статьи нет, значит её не существует.

Никаких непроверенных операторов

Действующий сертификат эксплуатанта, актуальный независимый аудит безопасности и страховка выше наших минимумов, иначе самолёт не попадает в пул.

Рассчитать рейсЧитать гид по ценам

Запрос

Попробуйте на своём следующем рейсе.