运作方式
从一句话到一次飞行。按真实成本定价。
您告诉我们去哪里、什么时候、和谁一起。在这句话背后，运营引擎会计算真实航路、当日风况、具体机型的性能、燃油、所涉每个机场的费用，以及最近可用飞机的调机。本页就是完整的方法，一步一步展开。
旧的方式
私人航空至今仍靠邮件和电话运转。
需求发给经纪人，经纪人逐个致电运营商，回复在几小时或几天内陆续到来，再手工拼成一张表格。等数字送到您手上，它所依据的可用性早已改变。慢从来不等于准确，只等于过时。
0%
欧洲公务机航班为空飞
0 h
通过邮件等待经纪人报价的通常时间
0+
可通过已审核运营商调用的飞机
0 min
从您的一句话到 Atljet 的参考方案
需求
像问一个人那样提出需求。
“周五从米兰到伦敦，十二位乘客，需要机上餐食和到达接送司机。”这句话已经包含航线、日期、人数、客舱大小和两项地面服务。我们读取、整理并定价。如果缺少信息，flight desk 只问一个问题，而不是十个。
我们从一句话里读到的内容
- 航线
- LIML → EGLF
- 日期
- 下周五
- 乘客
- 12
- 类别
- Heavy jet 或更大
- 机上
- 餐食
- 地面
- 到达接送司机
引擎
七项计算，按顺序，每次如此。
没有一项可以省略，也没有一项是可以跳过的估算。它们合在一起，就是数字与价格之间的差别。
01
航线
是航路，不是直线
我们计算飞机实际获准飞行的航路距离，绕开限制空域、地形和拥堵扇区。米兰到伦敦直线距离为 585 海里，沿航路约 620 海里。对 light jet 而言，这相当于八到九分钟的轮挡时间。
- 大圆航线
- 585 nm
- 航路
- ≈ 620 nm
- 差值
- + 8 至 9 min
02
天气与风
季节、急流、阿尔卑斯山
顶风和顺风可使一段欧洲航程的轮挡时间变化多达二十分钟。我们针对航线和日期应用季节性风模型，距起飞不足 72 小时后再加入当日预报。二月向西飞的同一航段，与七月向东飞的并不相同。
- 向西，冬季
- 最多 + 20 分钟
- 向东，夏季
- 最多 − 15 分钟
- 应用预报
- 72 小时内
03
飞机
具体机型的性能
五百多种机型，包含真实巡航速度、爬升剖面、航程和油耗曲线。Citation XLS+ 与 Challenger 350 飞同一航线，时间不同，油耗也不同。没有机型的价格不是价格。
- 已建模机型
- 500+
- 巡航，light jet
- ≈ 400 kt
- 巡航，ultra long range
- ≈ 480 kt
04
燃油
油耗、备份油、加油价格
航程燃油按机型曲线在计划重量下计算，并加上法规要求的备降和等待备份油。随后按起飞机场的现行油价计价，相邻机场之间的差异往往超出多数人的预期。
- 占直接成本的比例
- 30 至 40%
- 备份油
- 备降 + 30 分钟等待
- 同城价格差异
- 最高 25%
05
机场
收费、地面代理、时刻、税费
起降费按飞机重量计收。停场按小时或按晚。地面代理按类别。旅客税按国家。需要时进行时刻协调。我们掌握航线上每个机场的收费表，并逐项应用。
- 收费区间，欧洲
- €400 至 €4,000
- 计费依据
- MTOW
- 收费表中的机场
- 2,000+
06
调机
单程中空飞的那一半
飞机必须飞到您这里，再飞回基地。我们在机队中寻找那个时刻真正最近的飞机，而不是纸面上最近的，并如实计算调机航段。这就是往返只比单程贵一点的原因，也是 empty leg 可能只需一小部分价格的原因。
- 调机占比
- 25 至 45%
- 空飞航班，欧洲
- ≈ 35%
- 往返 vs 单程
- 通常 + 20 至 30%
07
运营商
已审核、已审计、已投保
只有持有效航空运营人合格证、通过第三方安全审计且保险高于我们最低标准的运营商才会进入资源池。机组执勤时间、维修状态和具体注册号都在确认之前核查，而不是之后。
- 资源池中的飞机
- 10,000+
- 安全审计
- 第三方，有效期内
- 确认
- 注明注册号
一个实例
米兰利纳特至伦敦范堡罗，单程，六位乘客。
参考价，按九月某个工作日计算。以下每一行都是我们引擎中的真实输入；价格是一个区间，因为可用性和调机要在实际当天确认。
| 类别 | 机型示例 | 航路 | 轮挡时间 | 航程燃油 | 机场费用项 | 调机 | 参考价 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Light jet | Citation CJ3+ | 620 nm | 1h 45m | ≈ 700 kg | €1,900 | 35% | €8,500 至 €11,300 |
| Midsize | Citation XLS+ | 620 nm | 1h 40m | ≈ 950 kg | €2,200 | 30% | €11,000 至 €14,000 |
| Super midsize | Challenger 350 | 620 nm | 1h 35m | ≈ 1,200 kg | €2,600 | 30% | €14,000 至 €18,000 |
| Heavy | Falcon 900 | 620 nm | 1h 35m | ≈ 1,700 kg | €3,400 | 25% | €19,000 至 €25,000 |
机场费用项包括降落、地面代理、两小时停场和英国旅客税。调机是指最近可用飞机空飞所占的计费时间比例。
四分钟
从您的一句话到您的方案之间发生了什么。
之后由人接手。flight desk 与运营商确认具体飞机，注明注册号并锁定价格，通常在一小时内完成。
- 0:00您用自己的话或通过表单描述航班。
- 0:10针对机场对和日期计算航路、风和季节。
- 0:40为每个合适的类别和机型计算轮挡时间和燃油。
- 1:30应用两端机场的费用项，另加飞越费。
- 2:30在机队中搜索真实可用性和最近的调机。
- 4:00参考方案显示在屏幕上：轮挡时间、飞机、价格区间。
- < 60 minflight desk 确认具体飞机、注册号和最终价格。
需求
在您的下一次飞行中试试。
真实航路
航路距离、当日风况以及具体机型的燃油消耗。不是一条直线和一个平均值。
实时市场价格
基于您所选航线和类别的数千条近期报价构建的价格区间，含机场费用。
真实可用性
来自经审核运营商、真正可执行您任务的飞机，并显示机型与运营商。
专人确认
航班服务台在一小时内确认飞机、注册号和最终价格。
包机请求
Options are priced on real routing, wind, fuel and airport fees, and confirmed by our team within the hour.