Comment ça marche
D'une phrase à un vol. Chiffré sur ce qu'il coûte vraiment.
Vous nous dites où, quand et avec qui. Derrière cette phrase travaille un moteur opérationnel qui calcule la route réelle, le vent du jour, les performances de l'appareil exact, le carburant, les redevances de chaque aéroport concerné et la mise en place de l'appareil disponible le plus proche. Cette page expose toute la méthode, étape par étape.
L'ancienne méthode
L'aviation privée fonctionne encore par email et par téléphone.
Une demande part chez un courtier, le courtier appelle les opérateurs, les réponses arrivent en quelques heures ou quelques jours, et un tableur est assemblé à la main. Quand le chiffre vous parvient, la disponibilité sur laquelle il reposait a déjà changé. Lent n'a jamais voulu dire précis. Cela voulait dire périmé.
0%
Des vols de jets d'affaires en Europe se font à vide
0 h
Attente habituelle pour un devis de courtier par email
0+
Appareils accessibles via des opérateurs vérifiés
0 min
De votre phrase aux options indicatives avec Atljet
La demande
Demandez comme vous le demanderiez à une personne.
« Milan Londres vendredi, douze passagers, catering et chauffeur à l'arrivée. » Cette phrase contient déjà une route, une date, un nombre de personnes, une taille de cabine et deux services au sol. Nous la lisons, la structurons et la chiffrons. S'il manque quelque chose, le flight desk pose une question, pas dix.
Ce que nous lisons dans une seule phrase
- Trajet
- LIML → EGLF
- Date
- Vendredi prochain
- Passagers
- 12
- Catégorie
- Heavy jet ou plus grand
- À bord
- Catering
- Au sol
- Chauffeur à l'arrivée
Le moteur
Sept calculs, dans l'ordre, à chaque fois.
Aucun n'est facultatif et aucun n'est une estimation dont on pourrait se passer. Ensemble, ils font la différence entre un chiffre et un prix.
01
Trajet
Des voies aériennes, pas des lignes droites
Nous calculons la distance sur les voies aériennes que l'appareil est réellement autorisé à suivre, en contournant zones réglementées, relief et secteurs encombrés. Milan Londres, c'est 585 milles nautiques à vol d'oiseau et environ 620 par les voies aériennes. Sur un light jet, cela représente huit ou neuf minutes de temps bloc.
- Orthodromie
- 585 nm
- Voie aérienne
- ≈ 620 nm
- Écart
- + 8 à 9 min
02
Météo et vent
Saison, courant-jet, les Alpes
Les vents de face et arrière modifient le temps bloc jusqu'à vingt minutes sur un tronçon européen. Nous appliquons des modèles de vent saisonniers pour la route et la date, puis la prévision du jour dès que vous êtes à moins de 72 heures. Le même tronçon vers l'ouest en février n'est pas le même tronçon vers l'est en juillet.
- Vers l'ouest, hiver
- jusqu'à + 20 min
- Vers l'est, été
- jusqu'à − 15 min
- Prévision appliquée
- à moins de 72 h
03
Appareil
Performances du type exact
Plus de cinq cents types d'appareils avec leur vitesse de croisière réelle, leur profil de montée, leur autonomie et leur courbe de consommation. Un Citation XLS+ et un Challenger 350 ne parcourent pas la même route dans le même temps et ne brûlent pas le même carburant. Un prix sans type d'appareil n'est pas un prix.
- Types modélisés
- 500+
- Croisière, light jet
- ≈ 400 kt
- Croisière, ultra long range
- ≈ 480 kt
04
Carburant
Consommation, réserves, prix à la pompe
Le carburant d'étape est calculé à partir de la courbe du type à la masse prévue, plus les réserves de dégagement et d'attente exigées par la réglementation. Il est ensuite chiffré au tarif en vigueur à l'aéroport de départ, qui varie plus qu'on ne l'imagine entre aéroports voisins.
- Part du coût direct
- 30 à 40%
- Réserves
- dégagement + 30 min d'attente
- Écart de prix, même ville
- jusqu'à 25 %
05
Aéroports
Redevances, assistance, créneaux, taxes
Les redevances d'atterrissage et de décollage sont facturées selon la masse de l'appareil. Le stationnement à l'heure ou à la nuit. L'assistance selon la catégorie. Les taxes passagers selon le pays. La coordination des créneaux là où elle est requise. Nous détenons le barème de chaque aéroport de la route et l'appliquons ligne par ligne.
- Fourchette des redevances, Europe
- €400 à €4,000
- Base de facturation
- MTOW
- Aéroports dans le barème
- 2,000+
06
Mise en place
La moitié à vide d'un aller simple
L'appareil doit venir jusqu'à vous puis rentrer à sa base. Nous cherchons dans la flotte l'appareil réellement le plus proche à cette heure, pas celui qui l'est sur le papier, et nous chiffrons honnêtement les vols de mise en place. C'est pourquoi un aller-retour coûte à peine plus qu'un aller simple, et pourquoi un empty leg peut coûter une fraction du prix.
- Part de la mise en place
- 25 à 45%
- Vols à vide, Europe
- ≈ 35%
- Aller-retour vs aller simple
- souvent + 20 à 30 %
07
Opérateurs
Vérifiés, audités, assurés
Seuls les opérateurs titulaires d'un certificat de transporteur aérien valide, avec des audits de sécurité tiers et une assurance supérieure à nos minimums, entrent dans le pool. Heures d'équipage, état de maintenance et immatriculation précise sont vérifiés avant la confirmation, pas après.
- Appareils dans le pool
- 10,000+
- Audit de sécurité
- tiers, en cours de validité
- Confirmation
- immatriculation indiquée
Un exemple chiffré
Milan Linate Londres Farnborough, aller simple, six passagers.
Indicatif, calculé un jour de semaine de septembre. Chaque ligne ci-dessous est une donnée réelle de notre moteur ; le prix est une fourchette car disponibilité et mise en place se confirment le jour même.
| Catégorie | Type, ex. | Voie aérienne | Temps bloc | Carburant d'étape | Lignes aéroportuaires | Mise en place | Indicatif |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Light jet | Citation CJ3+ | 620 nm | 1h 45m | ≈ 700 kg | €1,900 | 35% | €8,500 à €11,300 |
| Midsize | Citation XLS+ | 620 nm | 1h 40m | ≈ 950 kg | €2,200 | 30% | €11,000 à €14,000 |
| Super midsize | Challenger 350 | 620 nm | 1h 35m | ≈ 1,200 kg | €2,600 | 30% | €14,000 à €18,000 |
| Heavy | Falcon 900 | 620 nm | 1h 35m | ≈ 1,700 kg | €3,400 | 25% | €19,000 à €25,000 |
Les lignes aéroportuaires comprennent atterrissage, assistance, stationnement de deux heures et taxe passagers britannique. La mise en place est la part du temps facturable volée à vide par l'appareil disponible le plus proche.
Quatre minutes
Ce qui se passe entre votre phrase et vos options.
Puis une personne prend le relais. Le flight desk confirme l'appareil exact avec l'opérateur, indique l'immatriculation et verrouille le prix, en général dans l'heure.
- 0:00Vous décrivez le vol, avec vos mots ou dans le formulaire.
- 0:10Route, vent et saison calculés pour la paire d'aéroports et la date.
- 0:40Temps bloc et carburant pour chaque catégorie et type adaptés.
- 1:30Lignes aéroportuaires appliquées aux deux extrémités, plus les redevances de survol.
- 2:30Recherche dans la flotte de la disponibilité réelle et de la mise en place la plus proche.
- 4:00Options indicatives à l'écran : temps bloc, appareil, fourchette de prix.
- < 60 minLe flight desk confirme l'appareil exact, l'immatriculation et le prix final.
Le standard
Ce que nous ne ferons pas.
Pas de prix sans appareil
Une catégorie et un type d'exemple figurent sur chaque option. Un chiffre seul est un espace réservé, et nous n'envoyons pas d'espaces réservés.
Pas de lignes cachées
Mise en place, redevances aéroportuaires, taxes et assistance apparaissent en lignes. Si une ligne n'y figure pas, c'est qu'elle n'existe pas.
Pas d'opérateur non vérifié
Un certificat de transporteur aérien valide, un audit de sécurité tiers en cours de validité et une assurance supérieure à nos minimums, sinon l'appareil n'entre pas dans le pool.
La demande
Essayez sur votre prochain vol.
Routage réel
Distance en route aérienne, vent du jour et carburant pour le type exact d'appareil. Pas une ligne droite et une moyenne.
Prix de marché, en direct
Une fourchette construite sur des milliers de cotations récentes pour votre route et votre catégorie, redevances incluses.
Disponibilité réelle
Des appareils réellement disponibles pour votre mission, chez des opérateurs vérifiés, avec types et opérateurs affichés.
Une personne confirme
Le flight desk nomme l'appareil, l'immatriculation et le prix final dans l'heure.
Demande de charter
Options are priced on real routing, wind, fuel and airport fees, and confirmed by our team within the hour.