Cómo funciona
De una frase a un vuelo. Con el precio de lo que realmente cuesta.
Nos dice dónde, cuándo y con quién. Detrás de esa frase trabaja un motor operativo que calcula la ruta real, el viento del día, las prestaciones de la aeronave exacta, el combustible, las tasas de cada aeropuerto implicado y el posicionamiento de la aeronave disponible más cercana. Esta página es todo el método, paso a paso.
La vieja manera
La aviación privada sigue funcionando con correos y llamadas.
Una solicitud llega a un bróker, el bróker llama a los operadores, las respuestas llegan en horas o días y una hoja de cálculo se arma a mano. Cuando la cifra le llega, la disponibilidad que la sustentaba ya ha cambiado. Lento nunca significó preciso. Significaba caducado.
0%
De los vuelos de jets ejecutivos en Europa van vacíos
0 h
Espera habitual para un presupuesto de bróker por correo
0+
Aeronaves accesibles a través de operadores verificados
0 min
De su frase a las opciones orientativas con Atljet
La solicitud
Pida como se lo pediría a una persona.
«Milán Londres el viernes, doce pasajeros, catering y chófer a la llegada.» Esa frase ya contiene una ruta, una fecha, un número de personas, un tamaño de cabina y dos servicios en tierra. La leemos, la estructuramos y le ponemos precio. Si falta algo, el flight desk hace una pregunta, no diez.
Lo que leemos en una sola frase
- Ruta
- LIML → EGLF
- Fecha
- El próximo viernes
- Pasajeros
- 12
- Categoría
- Heavy jet o superior
- A bordo
- Catering
- En tierra
- Chófer a la llegada
El motor
Siete cálculos, en orden, siempre.
Ninguno es opcional y ninguno es una estimación que podamos saltarnos. Juntos marcan la diferencia entre una cifra y un precio.
01
Ruta
Aerovías, no líneas rectas
Calculamos la distancia por las aerovías que la aeronave está realmente autorizada a volar, rodeando zonas restringidas, relieve y sectores congestionados. Milán Londres son 585 millas náuticas en línea recta y unas 620 por las aerovías. En un light jet eso son ocho o nueve minutos de tiempo bloque.
- Ortodrómica
- 585 nm
- Aerovía
- ≈ 620 nm
- Diferencia
- + 8 a 9 min
02
Meteorología y viento
Estación, corriente en chorro, los Alpes
Los vientos de cara y de cola cambian el tiempo bloque hasta veinte minutos en un tramo europeo. Aplicamos modelos estacionales de viento para la ruta y la fecha, más la previsión del día cuando faltan menos de 72 horas. El mismo tramo hacia el oeste en febrero no es el mismo tramo hacia el este en julio.
- Hacia el oeste, invierno
- hasta + 20 min
- Hacia el este, verano
- hasta − 15 min
- Previsión aplicada
- dentro de 72 h
03
Aeronave
Prestaciones del tipo exacto
Más de quinientos tipos de aeronave con su velocidad de crucero real, perfil de ascenso, alcance y curva de consumo. Un Citation XLS+ y un Challenger 350 no vuelan la misma ruta en el mismo tiempo ni queman el mismo combustible. Un precio sin tipo de aeronave no es un precio.
- Tipos modelados
- 500+
- Crucero, light jet
- ≈ 400 kt
- Crucero, ultra long range
- ≈ 480 kt
04
Combustible
Consumo, reservas, precio en el surtidor
El combustible del trayecto se calcula a partir de la curva del tipo con el peso previsto, más las reservas de alternativo y espera que exige la normativa. Después se valora a la tarifa vigente del aeropuerto de salida, que varía más de lo que se cree entre aeropuertos vecinos.
- Parte del coste directo
- 30 a 40%
- Reservas
- alternativo + 30 min de espera
- Variación de precio, misma ciudad
- hasta 25 %
05
Aeropuertos
Tasas, handling, slots, impuestos
Las tasas de aterrizaje y despegue se facturan según el peso de la aeronave. El estacionamiento por hora o por noche. El handling por categoría. Los impuestos de pasajeros por país. La coordinación de slots donde se exige. Tenemos el tarifario de cada aeropuerto de la ruta y lo aplicamos línea por línea.
- Rango de tasas, Europa
- €400 a €4,000
- Base de facturación
- MTOW
- Aeropuertos en el tarifario
- 2,000+
06
Posicionamiento
La mitad vacía de un solo ida
La aeronave tiene que llegar hasta usted y volver a casa. Buscamos en la flota la aeronave realmente más cercana a esa hora, no la que lo está sobre el papel, y valoramos con honestidad los tramos de posicionamiento. Por eso una ida y vuelta cuesta poco más que una ida, y por eso un empty leg puede costar una fracción.
- Parte del posicionamiento
- 25 a 45%
- Vuelos en vacío, Europa
- ≈ 35%
- Ida y vuelta vs solo ida
- a menudo + 20 a 30 %
07
Operadores
Verificados, auditados, asegurados
Solo entran en el pool operadores con un certificado de operador aéreo válido, auditorías de seguridad de terceros y un seguro por encima de nuestros mínimos. Las horas de la tripulación, el estado de mantenimiento y la matrícula concreta se comprueban antes de confirmar, no después.
- Aeronaves en el pool
- 10,000+
- Auditoría de seguridad
- de terceros, vigente
- Confirmación
- matrícula indicada
Un ejemplo práctico
Milán Linate a Londres Farnborough, solo ida, seis pasajeros.
Orientativo, calculado para un día laborable de septiembre. Cada línea es un dato real de nuestro motor; el precio es un rango porque disponibilidad y posicionamiento se confirman el día efectivo.
| Categoría | Tipo, p. ej. | Aerovía | Tiempo bloque | Combustible del trayecto | Partidas aeroportuarias | Posicionamiento | Orientativo |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Light jet | Citation CJ3+ | 620 nm | 1h 45m | ≈ 700 kg | €1,900 | 35% | €8,500 a €11,300 |
| Midsize | Citation XLS+ | 620 nm | 1h 40m | ≈ 950 kg | €2,200 | 30% | €11,000 a €14,000 |
| Super midsize | Challenger 350 | 620 nm | 1h 35m | ≈ 1,200 kg | €2,600 | 30% | €14,000 a €18,000 |
| Heavy | Falcon 900 | 620 nm | 1h 35m | ≈ 1,700 kg | €3,400 | 25% | €19,000 a €25,000 |
Las partidas aeroportuarias incluyen aterrizaje, handling, dos horas de estacionamiento e impuesto de pasajeros del Reino Unido. El posicionamiento es la parte del tiempo facturable que la aeronave disponible más cercana vuela vacía.
Cuatro minutos
Lo que ocurre entre su frase y sus opciones.
Después toma el relevo una persona. El flight desk confirma la aeronave exacta con el operador, indica la matrícula y fija el precio, normalmente en menos de una hora.
- 0:00Usted describe el vuelo, con sus palabras o en el formulario.
- 0:10Ruta, viento y estación calculados para el par de aeropuertos y la fecha.
- 0:40Tiempo bloque y combustible para cada categoría y tipo adecuados.
- 1:30Partidas aeroportuarias aplicadas en ambos extremos, más las tasas de sobrevuelo.
- 2:30Búsqueda en la flota de disponibilidad real y posicionamiento más cercano.
- 4:00Opciones orientativas en pantalla: tiempo bloque, aeronave, rango de precio.
- < 60 minEl flight desk confirma la aeronave exacta, la matrícula y el precio final.
El estándar
Lo que no haremos.
Ningún precio sin aeronave
Cada opción indica una categoría y un tipo de ejemplo. Una cifra sola es un marcador provisional, y nosotros no enviamos marcadores provisionales.
Ninguna partida oculta
Posicionamiento, tasas aeroportuarias, impuestos y handling se muestran como partidas. Si una partida no aparece, es porque no existe.
Ningún operador sin verificar
Un certificado de operador aéreo válido, una auditoría de seguridad de terceros vigente y un seguro por encima de nuestros mínimos, o la aeronave no entra en el pool.
La solicitud
Pruébelo en su próximo vuelo.
Ruta real
Distancia por aerovía, viento del día y combustible para el tipo exacto de avión. No una línea recta y una media.
Precio de mercado, en directo
Una horquilla construida con miles de cotizaciones recientes para tu ruta y categoría, tasas aeroportuarias incluidas.
Disponibilidad real
Aviones realmente disponibles para tu misión, de operadores verificados, con tipos y operadores a la vista.
Confirma una persona
El flight desk indica el avión, la matrícula y el precio final en menos de una hora.
Solicitud de charter
Options are priced on real routing, wind, fuel and airport fees, and confirmed by our team within the hour.