L'empty leg non è uno sconto. È un sistema.

Circa un terzo dei voli di business jet in Europa viene effettuato a vuoto. Sono le tratte di posizionamento descritte nella nostra guida ai preventivi: l'aereo che va a prendere un cliente, o che torna a casa dopo averne lasciato uno. Gli operatori preferiscono guadagnare qualcosa su quelle tratte piuttosto che niente, e le offrono a una frazione del prezzo normale. Questo è l'empty leg.

Come funziona il sistema

L'empty leg esiste solo grazie al viaggio principale. Se il cliente principale cambia data, aeroporto o aeromobile, l'empty leg cambia con lui o scompare. Gli operatori seri lo dichiarano e rimborsano; alcuni broker no, e vendono un empty leg come se fosse un volo garantito. Capire questa dipendenza è tutto il gioco.

A chi conviene

• A chi ha una finestra di partenza mobile di diverse ore
• Alle sole andata sui corridoi più frequentati, dove esistono alternative se la tratta salta
• Ai gruppi che riempiono la cabina, perché il prezzo è per aereo, non per posto
• A chi prenota all'ultimo e sa decidere in fretta

A chi non conviene

Un consiglio di amministrazione alle nove, un matrimonio, una coincidenza con un volo di linea: niente di tutto questo deve poggiare su un empty leg. Gli itinerari con più tratte quasi mai combaciano. E una famiglia con vacanze scolastiche fisse sarà di solito meglio servita da un charter normale prenotato per tempo, dove il posizionamento è condiviso su un'andata e ritorno.

Un empty leg è un buon prezzo sul piano di qualcun altro.

Come usarli bene

Ci dici una volta i tuoi corridoi e la tua flessibilità. Noi seguiamo i voli di posizionamento degli operatori selezionati della nostra rete e ti avvisiamo quando se ne presenta uno. Quando succede, confermiamo lo stato del viaggio principale prima che tu paghi, e teniamo sempre in riserva un aeromobile alternativo a un prezzo concordato in anticipo. È la differenza tra usare un empty leg ed essere usati da lui.