Notre histoire
Deux passions.
Un paradoxe.
Une entreprise.
Atljet est né de deux choses qui n'avaient jamais vraiment tenu dans la même pièce : un amour de toujours pour les avions, et dix ans passés à bâtir de la technologie pour des entreprises qui devaient aller plus vite que leur secteur. L'aviation privée, avons-nous découvert, était le plus beau des secteurs à fonctionner encore avec les outils les plus laids. Cet écart est notre raison d'être.
Fondateur, ATL Global Jet
Les chapitres
I
Un garçon et le ciel
La première passion. Les aérodromes, les immatriculations, le bruit d'un jet en approche. Elle n'est jamais partie.
II
Dix ans de systèmes
Des logiciels conçus pour des entreprises qui devaient distancer leurs marchés : opérations, données, écran du client.
III
DSEVEN Holding
Un groupe créé pour apporter à ses entreprises la technologie à 360 degrés. Hôtellerie, mode, bien-être, chacune avec son propre moteur.
IV
La découverte
Une aviation privée sourcée au téléphone et au tableur. Les machines les plus avancées, les outils les plus anciens.
V
Atljet
Un seul moteur pour l'affrètement, l'acquisition et la vente. L'IA pour le travail, les personnes pour la relation. Milan, 2026.
01 · Le paradoxe d'Atljet
Les machines les plus avancées du monde, vendues au téléphone et au tableur.
Un Gulfstream calcule lui-même sa route optimale en vol. La personne qui vous vend le siège à bord ouvre encore Excel, appelle six opérateurs, attend six réponses et tape six prix dans six cellules. Quand le chiffre vous parvient, deux des appareils sont déjà partis. Le secteur pèse des milliards et n'a jamais eu de moteur à lui. Nous avons trouvé cela insupportable, comme seul un ingénieur amoureux des jets privés peut trouver une chose insupportable.
| L'ancienne méthode | Atljet | |
|---|---|---|
| Une demande | Un email, puis un appel, puis une attente | Une phrase, lue et structurée en quelques secondes |
| Le marché | Six opérateurs que le courtier connaît par hasard | Plus de cent opérateurs, interrogés simultanément |
| Le prix | Un chiffre tapé dans une cellule, périmé à son arrivée | Route réelle, vent, carburant et redevances, actualisés chaque heure |
| Les appareils | « Quelque chose dans cette catégorie » | Type, année, places, opérateur et cabine, désignés par leur nom |
| La personne | Occupée à collecter des informations | Libre de conseiller, négocier et décider |
02 · D'où cela vient
Une holding bâtie pour donner aux entreprises une colonne vertébrale technologique.
Avant Atljet, il y avait DSEVEN Holding: un groupe créé pour apporter à ses entreprises la technologie à 360 degrés, des opérations aux données jusqu'à l'écran du client. Hôtellerie, mode, bien-être, toutes pilotées par des systèmes que nous avons conçus nous-mêmes, parce que ceux du marché étaient faits pour quelqu'un d'autre. Dix ans de ce travail nous ont appris une leçon : un secteur change quand quelqu'un lui construit un moteur, pas quand quelqu'un lui construit une brochure.
L'aviation était la passion qui attendait son tour. Quand nous avons regardé comment un vol privé était réellement sourcé, nous avons reconnu le schéma aussitôt. Une offre fragmentée, des prix opaques, le jugement humain qui fait le travail du logiciel, et le logiciel introuvable.
03 · Ce que nous construisons
Pas un courtier avec un joli site. L'ATL Engine.
Une seule intelligence qui sait tout ce qu'un flight desk doit savoir, en même temps, et n'oublie jamais. Elle lit une demande, la chiffre sur ce qu'elle coûte vraiment, trouve les appareils réellement capables de la voler et remet une shortlist à une personne. La même intelligence peut vous aider à acheter un appareil, et à en vendre un.
One AI. Every variable. Human decision.
04 · Le même moteur, trois conversations
Affrètement, acquisition, vente. Un cerveau, une personne.
01 / 03
« Demain je dois être à Londres avec six personnes et rentrer dans la soirée. »
ATL lit la phrase, calcule la route, le vent, le carburant et les redevances, cherche parmi plus de cent opérateurs les appareils réellement disponibles et renvoie des options chiffrées en quelques minutes. Une personne confirme l'immatriculation dans l'heure.
« Je vole environ 250 heures par an, surtout en Europe, mais dix fois par an je vais aux États-Unis. Que dois-je acheter ? »
ATL analyse le profil de mission : étapes, distances, saisons, passagers, pistes. Il propose les catégories et les appareils adaptés, avec coûts d'exploitation, valeurs résiduelles et compromis de chacun, et laisse le choix final au client, avec un humain à ses côtés.
Le propriétaire saisit le numéro de série et la documentation.
ATL construit le dossier de l'appareil, les comparables, le positionnement de marché, la data room, l'annonce et la qualification des leads. Le courtier humain intervient là où l'humain est irremplaçable : la négociation et le closing.
05 · L'avenir que cela ouvre
Automatiser ce que le client n'a pas besoin de voir. Rendre exceptionnel ce que le client doit ressentir.
Pour l'affrètement
Des prix qui viennent des données, pas de l'humeur. Une disponibilité réelle, pas un souvenir. Une page privée au lieu d'un appel, et une personne qui apparaît quand cela compte.
Pour l'achat
Une décision fondée sur vos propres vols, pas sur l'inventaire d'un vendeur. Chaque compromis visible, chaque coût modélisé, avant de tomber amoureux d'une cabine.
Pour la vente
Une annonce qui est une data room, pas un PDF. Comparables, positionnement et acheteurs qualifiés avant la première conversation.
Pour celles et ceux qui font ce métier
Moins de temps à collecter des informations, plus de temps à être la personne en qui le client a confiance. Le courtier de demain conseille, négocie et décide. Le moteur fait le reste.
Ce à quoi nous tenons
Cinq choses que nous ne négocierons pas.
La vérité dans le chiffre
Un prix se construit sur une route réelle, un carburant réel, des redevances réelles. Si nous ne pouvons pas montrer les lignes, nous ne montrons pas le chiffre.
La personne reste
La technologie supprime le travail opérationnel. Elle ne supprime jamais l'humain qui répond, négocie et décide.
Uniquement des opérateurs vérifiés
Certificat, audit, assurance. Aucune exception pour un bon prix.
Rien de caché
Mise en place, redevances, marges : visibles. Un client qui comprend le prix fait confiance au suivant.
Construire, pas décorer
Un secteur change quand quelqu'un lui construit un moteur, pas une brochure. Nous construisons.
Le mot du fondateur
Une lettre, plutôt qu'un énoncé de mission.
J'ai passé dix ans à bâtir de la technologie pour des entreprises qui devaient aller plus vite que leur secteur. À chaque fois, la même chose se produisait : dès que le travail opérationnel quittait les bureaux, les gens devenaient meilleurs. Ils écoutaient davantage, décidaient mieux, et le client le sentait.
Les jets privés sont ce que j'aimais avant d'aimer le logiciel. Quand j'ai enfin regardé comment un vol privé est réellement sourcé, j'ai trouvé les deux moitiés de ma vie dans la même pièce, refusant de se parler : les machines les plus sophistiquées jamais construites, vendues avec un téléphone et un tableur.
Atljet est ma réponse. Un moteur qui connaît chaque variable qu'un flight desk doit connaître, et une personne qui s'en sert pour être plus présente, pas moins. Nous ne construirons pas un courtier avec un joli site. Nous construirons ce que le secteur n'a jamais eu, et nous garderons les personnes qui le rendent humain.
Fondateur, ATL Global Jet · Milan
Nous ne modernisons pas l'aviation privée parce que c'est une bonne affaire. Nous le faisons parce que nous aimons les jets privés, et que nous ne supportions plus de les voir vendus ainsi.