Flying with pets on a private jet: the rules by country.

Nove e sete da manhã em um terminal privado de Londres. A porta do jato está aberta, a escada já está abaixada, e ainda ninguém se move. Um agente da Border Force encosta o leitor no ombro de um terrier wheaten, espera o bipe, lê os quinze dígitos na tela e confere cada um deles com a linha do certificado de saúde animal. O cachorro boceja. Quatro minutos depois, o carro parte em direção à M25. Tudo isso já tinha sido resolvido três semanas antes, em um consultório veterinário no 7º arrondissement de Paris, pela ordem em que dois procedimentos foram feitos.

Viajar com pets em jato particular elimina o porão de carga, o saguão de embarque e a fila, mas não elimina o regime de importação do país de destino. Grã-Bretanha, União Europeia, Suíça, Estados Unidos e Emirados Árabes Unidos exigem, cada um, sua própria combinação de microchip, vacinação antirrábica, período de espera e certificação, e nenhum avião consegue abreviar isso. Na prática, quem determina a data da viagem é o calendário do veterinário, não a mesa de operações do charter.

Quais regras realmente controlam viajar com pets em jato particular?

Três conjuntos de regras diferentes decidem se o animal viaja. Primeiro, o regime de importação do país onde você vai pousar, definido pelo governo e sem margem de negociação. Segundo, a política do operador cuja aeronave foi fretada. Terceiro, no caso de uma aeronave gerenciada, a autorização do proprietário. O primeiro é o que estraga datas de viagem. O segundo e o terceiro costumam se resolver com uma única ligação na hora da cotação, por isso o pet deve ser informado no pedido desde o início, com raça, peso em lb e kg, e se vai viajar solto ou em uma caixa de transporte.

O que o avião realmente muda é a experiência. Não existe porão de carga, não existe check-in separado, não existem horas dentro de uma caixa de transporte no pátio. O animal caminha até o avião junto com a família, normalmente viaja na cabine, e as verificações de fronteira e veterinárias acontecem ao lado da escada, no terminal privado, em vez de em um saguão de desembarque público. Para um cachorro ansioso, ou um gato mais velho, essa diferença é, antes de qualquer outra coisa, o motivo pelo qual as pessoas optam pelo charter. Para entender como funciona a manhã por completo, veja nosso guia sobre a linha do tempo do dia de partida, e como um charter Atljet é organizado.

O que o avião não muda é o calendário. Quase todos os regimes deste guia seguem a mesma ordem: primeiro o microchip, depois a vacinação antirrábica, depois um período de espera, depois a documentação. Se os dois primeiros passos forem invertidos, a vacinação não é reconhecida na fronteira, por mais que o carimbo do veterinário diga o contrário. É preciso aplicá-la de novo, depois de implantar um novo chip, e o período de espera recomeça do zero.

O que o Reino Unido exige antes de um pet poder desembarcar?

A Grã-Bretanha é o destino mais rigoroso deste guia, e o que mais custa caro quando algo sai errado. Para entrar com um cão, gato ou furão, o animal precisa viajar por uma rota aprovada, estar chipado antes da vacinação antirrábica, aguardar pelo menos 21 dias corridos completos após essa vacinação primária e portar o documento de viagem correto para o país de origem. Os cães também precisam de tratamento contra tênia, aplicado por um veterinário entre 24 horas e 5 dias antes da chegada, com algumas poucas exceções. Tudo isso está publicado pelo governo do Reino Unido, e o agente a bordo trabalha exatamente a partir dessa lista.

A penalidade é o que mais pesa. Um pet que não cumpre as exigências pode ficar em quarentena por até quatro meses, pode ter a entrada recusada se chegar por via marítima, e as taxas ficam por conta do tutor. Raças banidas não podem entrar de jeito nenhum sem um Certificate of Exemption válido, e nenhuma organização de charter muda isso. A regra dos 21 dias, em especial, costuma pegar de surpresa famílias que compram um filhote no exterior na primavera e esperam trazê-lo para casa já no fim de semana seguinte.

Há uma segunda armadilha, e essa é administrativa, não médica. Se mais de cinco pets viajam juntos, se um animal está sendo vendido ou repassado, ou se chega com mais de cinco dias de diferença do tutor, o deslocamento deixa de ser viagem de pet e passa a ser uma importação comercial, sob as regras mais rígidas conhecidas como Balai rules, com documentação e verificações diferentes. Uma família que se muda com seis animais se enquadra nessa categoria. Assim como um cachorro enviado antes, com a equipe, enquanto a família viaja em um voo posterior.

Como funciona o passaporte pet da UE para viagens particulares?

Dentro da União Europeia o sistema é propositalmente simples: microchip, vacinação antirrábica aplicada por um veterinário autorizado, um passaporte pet da UE para cães, gatos e furões, e o animal viajando com seu tutor. A Comissão Europeia define as regras gerais e cada país membro as aplica. Uma vez emitido, o passaporte cobre os deslocamentos seguintes por todo o bloco, por isso uma família que passa uma semana entre Le Bourget, Linate e Ibiza apresenta um único documento, em vez de três processos.

A complicação vem de fora do bloco. Algumas entradas na UE vindas de países terceiros exigem também um teste de titulação de anticorpos antirrábicos, um exame de sangue que comprova que a vacina funcionou, com o resultado do laboratório anexado ao certificado de saúde da UE. A amostra precisa ser colhida depois da vacinação, o laboratório precisa processá-la e o resultado precisa ser lançado corretamente no certificado. Essa costuma ser a exigência que mais empurra uma partida de um mês para o seguinte, e é a primeira coisa a verificar quando o itinerário começa fora de um país membro da UE.

Um charter pode ser organizado em quatro horas. Uma vacinação antirrábica válida, não.

Atljet Editorial

Por que Suíça e Espanha são casos mais rígidos?

A Suíça está fora da UE e aplica sua própria versão do sistema. Quando o pet vem de um país da UE, geralmente basta microchip, vacinação antirrábica válida e um passaporte pet reconhecido. Quando o pet vem de um país terceiro, a exigência é maior: certificado de saúde e declaração de propriedade emitidos pelo serviço veterinário oficial do país de origem, além de uma inspeção veterinária de fronteira que só pode ser feita nos aeroportos de Genebra ou Zurique. As regras estão publicadas pelo Escritório Federal Suíço de Segurança Alimentar e Assuntos Veterinários.

Esse último detalhe é o que traz consequência prática. Se você está chegando de fora da UE com um cachorro e planejava pousar em um aeródromo suíço menor, mais perto do chalé, o pet obriga a passar por Genebra ou Zurique, e o último trecho vira uma viagem de carro ou de helicóptero. Quem se instala na Suíça tem ainda outra obrigação, que não tem nada a ver com o voo: os cães precisam ser registrados no município, que cobra o imposto sobre cães. É uma formalidade pequena, mas é justamente a que os recém-chegados esquecem.

O rigor da Espanha é mais pontual, mas é absoluto. O país recusa a entrada de qualquer cão, gato ou furão com menos de 15 semanas que não tenha uma vacinação antirrábica válida, sem exceções e sem margem de decisão. Como a vacina não pode ser aplicada logo ao nascer e ainda exige um período de espera depois, um animal muito jovem simplesmente ainda não pode voar para a Espanha. Famílias que vão buscar um filhote antes do verão devem planejar a primeira viagem, não a segunda, em função desse único número.

• Microchip primeiro, vacinação depois. Peça ao veterinário que confirme as duas datas por escrito.
• Grã-Bretanha: rota aprovada, 21 dias corridos completos após a vacinação antirrábica primária, tratamento contra tênia para cães entre 24 horas e 5 dias antes da chegada.
• União Europeia: um único passaporte pet cobre o deslocamento entre países membros quando o animal viaja com seu tutor.
• Suíça: chegadas de países terceiros passam pela inspeção veterinária apenas em Genebra ou Zurique.
• EAU: permissão de importação obtida antes da partida, com limite de dois animais por pessoa, por ano.

O que exigem os Emirados Árabes Unidos e os Estados Unidos?

Os Emirados Árabes Unidos exigem uma permissão de importação obtida antes da partida, e não um documento apresentado na chegada. A permissão é emitida pelo ministério responsável por mudança climática e meio ambiente, e as importações pessoais são limitadas a dois pets por pessoa por ano. Os Emirados não fazem parte do esquema europeu, portanto um passaporte pet da UE não substitui a permissão em nenhum momento. Confira as condições escritas na permissão em relação ao seu próprio animal antes de fechar a data: os dados precisam bater exatamente.

Na chegada ao Dubai International, o animal é inspecionado conforme as condições descritas nessa permissão. É mais uma conferência de documentos do que um exame veterinário, o que significa que a qualidade do processo é o que determina quanto tempo você fica parado no pátio. Famílias que se mudam com três cães costumam descobrir o limite de dois animais tarde demais, e da pior forma, muitas vezes depois de já terem despachado os móveis.

Para os Estados Unidos, a surpresa é institucional. A autoridade responsável pela importação e retorno de cães é o CDC, e não o Departamento de Agricultura, embora os veterinários credenciados pelo USDA sejam quem faz a certificação. Um cão vacinado nos Estados Unidos que passou um período em um país de alto risco para raiva nos seis meses anteriores precisa de uma Certification of U.S.-Issued Rabies Vaccination, preenchida por um veterinário credenciado pelo USDA e arquivada antes da partida. As orientações estão publicadas pelo USDA APHIS. Um cão que passou o verão em um país dessa lista e volta para casa em setembro se enquadra exatamente nessa regra, e a certificação não pode ser providenciada em cima da hora, já a bordo.

Arriving by air: aeroportos, tempos de voo e o custo real

O pet costuma determinar o aeroporto com mais frequência do que os próprios passageiros. Em Londres, Biggin Hill (EGKB/BQH) e Farnborough (EGLF/FAB) são os pontos de chegada particulares mais usados, com a verificação de fronteira e a documentação feitas no terminal privado, ao lado do avião. Na Suíça, chegadas de pets de países terceiros passam por Genebra (LSGG/GVA) ou Zurique (LSZH/ZRH), porque é lá que existe a inspeção veterinária. Nos Emirados, o Dubai International (OMDB/DXB) é o ponto de entrada onde a permissão de importação é conferida junto ao animal.

O animal em si quase não pesa no preço. O que se paga é o block time, a categoria da aeronave e a rota, exatamente como em qualquer outra viagem, como detalhamos em nosso texto sobre a anatomia de uma cotação de charter real. Um cachorro na cabine não acrescenta combustível em quantidade que valha a pena medir. O que pode pesar é uma taxa de limpeza, ou a preferência de um proprietário cujo avião tem carpete de lã clara, e é um dos motivos pelos quais a categoria da frota às vezes é escolhida pelo interior, e não pelo alcance.

Nos trechos mais longos, o conforto deixa de ser um detalhe. Sete horas até Dubai com um cachorro grande na cabine pedem um Heavy Jet ou um Ultra Long Range, com uma área plana longe dos assentos, em vez do valor mais baixo da tabela. A mesa de operações da Atljet confere as exigências de entrada de pets do destino em relação à sua data antes de confirmar a cotação, e pode organizar também o último trecho, seja um carro com motorista até a casa, um helicóptero por cima do trânsito, ou uma lancha até a casa no lago.

De volta ao terminal privado, o leitor apita, o agente confirma com um aceno, e o terrier desce a escada como se nada tivesse sido decidido ali. É assim que tem que ser. Tudo o que importava já tinha acontecido três semanas antes, em outro continente, na ordem certa.