Flying with pets on a private jet: the rules by country.

Le nove e sette in un terminal privato di Londra. Il portellone del jet è aperto, la scaletta è abbassata e per ora nessuno si muove. Un agente della Border Force appoggia il lettore di microchip sulla spalla di un wheaten terrier, aspetta il segnale acustico, legge quindici cifre sullo schermo e le confronta, una a una, con la riga scritta sul certificato sanitario. Il cane sbadiglia. Quattro minuti dopo l'auto parte verso la M25. Tutto si era deciso tre settimane prima, in uno studio veterinario del settimo arrondissement: era dipeso dall'ordine in cui erano state fatte due cose.

Viaggiare con animali in jet privato elimina la stiva, il terminal e la fila, ma non elimina il regime di importazione del paese di arrivo. Gran Bretagna, Unione Europea, Svizzera, Stati Uniti ed Emirati Arabi Uniti chiedono ciascuno la propria combinazione di microchip, vaccinazione antirabbica, periodo di attesa e certificazione, e nessun aeromobile può ridurne i tempi. In pratica la data del viaggio la fissa il calendario del veterinario, non il flight desk.

Quali regole decidono davvero se si può viaggiare con animali in jet privato?

A stabilire se l'animale parte sono tre insiemi di regole distinti. Il primo è il regime di importazione del paese in cui si atterra, fissato dal governo e non negoziabile. Il secondo è la politica dell'operatore di cui avete noleggiato l'aeromobile. Il terzo, su un aereo in gestione, è il consenso del proprietario. Il primo è quello che fa saltare le date. Il secondo e il terzo di solito si risolvono con una telefonata in fase di preventivo, ed è il motivo per cui l'animale va indicato fin dalla richiesta, con razza, peso in lb e kg, precisando se viaggerà libero o nel trasportino.

Quello che l'aereo cambia davvero è l'esperienza. Niente stiva, niente check-in separato, niente ore nel trasportino sul piazzale. L'animale raggiunge l'aeromobile insieme alla famiglia, di norma viaggia in cabina, e i controlli di frontiera e veterinari avvengono accanto alla scaletta, al terminal privato, non in una sala arrivi affollata. Per un cane ansioso, o per un gatto anziano, è esattamente la differenza per cui si sceglie il volo privato. Per capire come scorre la mattina della partenza, leggete la nostra guida su come si svolge la giornata della partenza e su come si organizza un charter Atljet.

Quello che l'aereo non può cambiare è il calendario. Quasi tutti i regimi di cui parliamo poggiano sulla stessa sequenza: prima il microchip, poi la vaccinazione antirabbica, quindi un periodo di attesa, infine i documenti. Se i primi due passaggi vengono invertiti, alla frontiera la vaccinazione non viene riconosciuta, qualunque timbro abbia apposto il veterinario. Va rifatta, dopo un nuovo microchip, e l'attesa riparte da zero.

Che cosa chiede il Regno Unito prima che un animale possa atterrare?

La Gran Bretagna è la destinazione più rigida di questa guida, e quella in cui sbagliare costa di più. Per portare un cane, un gatto o un furetto l'animale deve viaggiare su una rotta autorizzata, avere il microchip impiantato prima della vaccinazione antirabbica, attendere almeno 21 giorni interi dopo quella prima vaccinazione e disporre del documento di viaggio corretto per il paese da cui parte. Per i cani serve inoltre il trattamento contro l'echinococco somministrato da un veterinario fra le 24 ore e i 5 giorni prima dell'arrivo, con poche eccezioni. Tutto è pubblicato dal governo britannico, e l'agente che vi aspetta accanto all'aereo si attiene esattamente a quell'elenco.

È la sanzione a dare la misura del problema. Un animale non in regola può restare in quarantena fino a quattro mesi, può vedersi rifiutare l'ingresso se arriva via mare, e le spese sono a carico del proprietario. Le razze di cani vietate non possono entrare in alcun caso senza un valido Certificate of Exemption, e nessuna organizzazione del volo cambia questo punto. La regola dei 21 giorni, in particolare, coglie di sorpresa le famiglie che in primavera comprano un cucciolo all'estero e pensano di portarlo a casa il fine settimana successivo.

C'è una seconda insidia, amministrativa più che sanitaria. Se viaggiano insieme più di cinque animali, se un animale viene venduto o ceduto, oppure se arriva a più di cinque giorni di distanza dal proprietario, lo spostamento smette di essere un viaggio con animali da compagnia e diventa un'importazione commerciale, soggetta alle più severe regole Balai, con documenti e controlli diversi. Una famiglia che si trasferisce con sei animali rientra in quella categoria. Vi rientra anche il cane mandato avanti con il personale mentre la famiglia arriva con un volo successivo.

Come funziona il passaporto europeo per animali nei voli privati?

All'interno dell'Unione Europea il sistema è volutamente semplice: microchip, vaccinazione antirabbica eseguita da un veterinario autorizzato, passaporto europeo per cani, gatti e furetti, e animale che viaggia con il proprietario. La Commissione europea fissa il quadro e gli Stati membri lo applicano. Una volta rilasciato, il passaporto copre gli spostamenti successivi all'interno dell'Unione, ed è per questo che una famiglia che passa una settimana tra Le Bourget, Linate e Ibiza presenta un libretto invece di tre fascicoli.

Le complicazioni arrivano da fuori. Alcuni ingressi nell'Unione da paesi terzi richiedono anche il test di titolazione degli anticorpi antirabbici, un esame del sangue che dimostra l'efficacia della vaccinazione, con il referto di laboratorio allegato al certificato sanitario europeo. Il prelievo va fatto dopo la vaccinazione, il laboratorio deve analizzarlo e il risultato va trascritto correttamente. È il requisito che più spesso sposta una partenza da un mese all'altro, ed è la prima cosa da verificare quando l'itinerario comincia fuori dall'Unione.

Un charter si organizza in quattro ore. Una vaccinazione antirabbica valida no.

Atljet Editorial

Perché Svizzera e Spagna sono casi più severi?

La Svizzera è fuori dall'Unione Europea e applica una propria versione del sistema. In arrivo da un paese dell'Unione, all'animale servono di norma microchip, vaccinazione antirabbica valida e un passaporto riconosciuto. In arrivo da un paese terzo le richieste aumentano: certificato sanitario e dichiarazione di proprietà rilasciati dal servizio veterinario ufficiale del paese di origine, più un controllo veterinario di confine che si può effettuare soltanto agli aeroporti di Ginevra o Zurigo. Le regole sono pubblicate dall'Ufficio federale della sicurezza alimentare e di veterinaria.

È l'ultimo dettaglio ad avere conseguenze pratiche. Se arrivate da fuori dell'Unione con un cane e avevate previsto di atterrare su un campo svizzero più piccolo e più vicino allo chalet, l'animale impone Ginevra o Zurigo, e l'ultimo tratto diventa un'auto o un elicottero. Chi si stabilisce in Svizzera ha poi un obbligo che con il volo non c'entra nulla: i cani vanno registrati presso il Comune, che applica la tassa sui cani. È una formalità minima, ed è quella che i nuovi residenti dimenticano.

La severità della Spagna è più circoscritta ma assoluta. Il paese nega l'ingresso a qualsiasi cane, gatto o furetto di età inferiore alle 15 settimane che non abbia una vaccinazione antirabbica valida, senza eccezioni e senza deroghe discrezionali. Poiché la vaccinazione non può essere somministrata alla nascita ed è seguita da un periodo di attesa, un animale molto giovane semplicemente non può ancora volare in Spagna. Le famiglie che prendono un cucciolo prima dell'estate dovrebbero calcolare su quelle settimane il primo viaggio, non il secondo.

• Prima il microchip, poi la vaccinazione. Fatevi confermare per iscritto dal veterinario le due date.
• Gran Bretagna: rotta autorizzata, 21 giorni interi dopo la prima vaccinazione antirabbica, trattamento contro l'echinococco per i cani da 24 ore a 5 giorni prima dell'arrivo.
• Unione Europea: un solo passaporto copre gli spostamenti tra Stati membri quando l'animale viaggia con il proprietario.
• Svizzera: gli arrivi da paesi terzi passano il controllo veterinario a Ginevra o Zurigo, da nessun'altra parte.
• Emirati Arabi Uniti: permesso di importazione ottenuto prima della partenza e non più di due animali per persona all'anno.

Che cosa chiedono gli Emirati Arabi Uniti e gli Stati Uniti?

Gli Emirati Arabi Uniti richiedono un permesso di importazione ottenuto prima della partenza, non un documento da esibire all'arrivo. Lo rilascia il ministero competente per il clima e l'ambiente, e le importazioni personali sono limitate a due animali per persona all'anno. Gli Emirati non fanno parte del sistema europeo, quindi il passaporto europeo non sostituisce il permesso in nessuna fase. Leggete le condizioni scritte sul permesso confrontandole con il vostro animale prima di fissare la data: i dati devono corrispondere esattamente.

All'arrivo a Dubai International l'animale viene controllato rispetto alle condizioni indicate su quel permesso. È più una verifica di documenti che un controllo veterinario, il che significa che la qualità delle carte decide quanto tempo resterete sul piazzale. Le famiglie che si trasferiscono con tre cani scoprono il limite dei due animali tardi e a caro prezzo, spesso quando i mobili sono già partiti.

Per gli Stati Uniti la sorpresa è istituzionale. L'autorità competente per l'ingresso e il rientro dei cani è il CDC, non il dipartimento dell'Agricoltura, anche se a certificare sono i veterinari accreditati dall'USDA. Un cane vaccinato negli Stati Uniti che nei sei mesi precedenti ha soggiornato in un paese ad alto rischio rabbia ha bisogno di una Certification of U.S.-Issued Rabies Vaccination, compilata da un veterinario accreditato USDA e depositata prima della partenza. Le indicazioni sono pubblicate da USDA APHIS. Un cane che ha passato l'estate in un paese dell'elenco e torna a casa a settembre rientra in pieno in quella regola, e la certificazione non si può ottenere sul piazzale.

Arriving by air: aeroporti, tempi di volo e costi reali

A scegliere l'aeroporto è più spesso l'animale che i passeggeri. Intorno a Londra, Biggin Hill (EGKB/BQH) e Farnborough (EGLF/FAB) sono i normali punti di arrivo privati, con controllo di frontiera e verifica dei documenti al terminal privato, accanto all'aereo. In Svizzera gli animali provenienti da paesi terzi passano da Ginevra (LSGG/GVA) o Zurigo (LSZH/ZRH), perché è lì che esiste il controllo veterinario. Negli Emirati, Dubai International (OMDB/DXB) è il punto di ingresso in cui il permesso viene confrontato con l'animale.

L'animale in sé incide quasi nulla sul prezzo. Si pagano block time, classe dell'aeromobile e rotta, esattamente come in qualsiasi altro viaggio, come spieghiamo nel nostro articolo su l'anatomia di un preventivo charter. Un cane in cabina non comporta un consumo di carburante misurabile. Può comportare un costo di pulizia, o scontrarsi con la preferenza di un proprietario il cui aereo ha moquette di lana chiara, ed è uno dei motivi per cui a volte la categoria della flotta si sceglie per gli interni più che per l'autonomia.

Sulle tratte lunghe il comfort diventa una questione concreta. Per sette ore verso Dubai con un cane di taglia grande in cabina conviene un Heavy Jet o un Ultra Long Range con una superficie piana lontana dalle poltrone, più che la cifra più bassa del preventivo. Il flight desk Atljet verifica i requisiti di ingresso degli animali nel paese di destinazione rispetto alla vostra data prima di confermare un preventivo, e su richiesta organizza anche l'ultimo tratto: un'auto con autista fino a casa, un elicottero sopra il traffico, un motoscafo sul lago.

Di nuovo al terminal privato, il lettore di microchip emette il segnale, l'agente fa un cenno e il terrier scende la scaletta come se non ci fosse stato nulla da decidere. È così che deve sembrare. Tutto ciò che contava era successo tre settimane prima, in un altro continente, nell'ordine giusto.